陈建林（左一）在查看车间生产情况。 高龙安 摄
汽车门护板整齐地排列在传送带上，仿佛巨龙身上的鳞片。陈建林从中抽出一片，拿到灯下来回翻看，一番挑剔过后终于露出满意的笑容。
一辆汽车平均由上万个零部件组成，背后是庞大的产业链条。坐拥中国一汽集团及众多合资车企的吉林长春，具有雄厚的汽车产业基础，吸引了众多民营汽车零部件企业来此投资建厂。
十几年前，江苏林泉汽车装饰件有限公司董事长陈建林北上吉林拓展事业版图，最终选在长春绿园经济开发区成立长春林泉汽车零部件有限公司。这家企业主要生产汽车内饰件，与红旗、奔腾、一汽-大众、奥迪等知名汽车品牌合作多年。
陈建林说，长春的营商环境愈发向好，政府支持民营企业搞建设，订单量逐年增长。长春绿园经济开发区提供的数据显示，这家企业2021年产值1.4亿元(人民币，下同)，2022年产值2.33亿元，陈建林认为今年有望再创新高。
这些天，陈建林在吉林、江苏两地频繁跑动，一来为抓生产，二来为推进新项目。“我们正在筹备二期工程，计划今年开工，明年达成投产。”陈建林说，新项目更注重新能源汽车零部件的研发，以满足电动化、网联化、智能化、共享化等方面的新要求。
距离长春林泉汽车零部件有限公司几百米的吉林省凯达管业有限公司，同样是一片忙碌的景象。
过去一年，他们拿到8个订单项目——这一数字远超往年，总经理刘伟对今年颇有信心。
刘伟是一名“85后”，曾在英国留学多年。回国进入企业后，他一面紧抓生产经营，一面加大力度搞研发，提升管材深加工能力。几年来，当地政府帮助企业拓市场、招人才，加速企业发展，成为一汽-大众、红旗、宝马等汽车品牌的管材零部件供应商。
长期的技术积累，让企业有充足的底气尝试更高的目标。去年6月，奥迪在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车项目在长春开工。刘伟抓住这一机遇抢到大订单，凭借企业的技术优势，短时间内完成了产品的试制工作，并取得对方的认可。
今年，吉林省提出实施汽车产业集群“上台阶”工程，依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，加快整车、零部件、后市场“三位一体”协调发展、全面提升，进一步巩固汽车大省地位，打造世界级产业集群。
陈建林和刘伟相信，借着这股“东风”，民营汽车零部件企业将迎来前所未有的新机遇。(完)
中新社4月2日刊发，菲律宾《世界日报》转载
